Generaator on täielik mehaaniliste seadmete komplekt diislikütuse muundamiseks elektrienergiaks, mis koosneb toitesüsteemist, juhtimissüsteemist, summutisüsteemist, amortisatsioonisüsteemist, heitgaasisüsteemist, mida käitavad vesiturbiini, auruturbiini, diiselmootori või muu mehaanilise jõuülekandega ajam, veevoolust, õhuvoolust, kütuse põlemisest või tuuma lõhustumisest toodetud energiast mehaaniliseks energiaks generaatori poolt ja seejärel generaatori poolt elektrienergiaks. Väljund elektriseadmete kasutamisele, generaatoritele tööstus- ja põllumajandustootmises, riigikaitses, teaduses ja tehnoloogias ning igapäevaelus on lai kasutusala, viimastel aastatel on tehnika arenguga hakanud elanike igapäevaellu jõudma ka kerged kaasaskantavad väikesed generaatorikomplektid pere avariitoiteallikana ja välisõidu elektrivarustuse kvaliteedivalikuna. Järgmisena jälgime generaatorikomplekti tootjat, et mõista mõningaid levinumaid probleeme generaatorikomplekti kasutamisel.
Diiselmootoriõli üldiselt läbi kolvirõnga ja rõnga soone pilu, klapi ja kanali pilu põlemiskambrisse, mille otsene põhjus hüppab ülemise surnud punkti lähedal asuvasse esimesse kolvirõngasse, kuna selle liikumiskiirus langes järsult, seejärel kinnitati selle külge määrdeõli kohal, mis paiskus põlemiskambrisse minema, nii et kolvirõngas kolvirõngas ja kolvi rõngas ning kolvi rõngas, kolvi rõngas, kolvi rõngas ja kolvi rõngas. võimsus, rõhk põlemiskambris ja õli viskoossus on tihedalt seotud õlikuluga.
Õlikulu suurenemise oluliseks põhjuseks on ka ühendusvarda paindumine ja kerekujulise tolerantsi suutmatus täita kolvi kõrvalekalde nõudeid (mida tähistavad silindri vooderdise ja kolvi kulumisjäljed piki tihvti ava telje kahte otsa kolvirõnga plaadi ühel küljel ja teisel pool kolviäärist).
Keerdrõnga ja kombineeritud õlirõnga kasutamisel on ilmne mõju õlikulu vähendamisele, eriti kombineeritud õlirõngas on kaalult kerge, kolme-osaline struktuur ei pumpa õli, iseenesest paindlik, silindri seina kohanemisvõime on hea, paisurõngas muudab õlirõnga külje rõnga soone lähedale.
Töötingimustest tulenevalt on kasutatav õli viskoossus liiga madal, mootori pöörlemissagedus ja veetemperatuur liiga kõrged, silindri voodri deformatsioon ületab piiri, käivituste ja seiskamiste arv on sage, mootoriosade kulumine on liiga suur, õlitase on liiga kõrge ja nii edasi suurendab õlikulu.
Seega, kui avastatakse, et diiselgeneraatorikomplekti kütusekulu võrreldes tavapärase kütusekuluga suureneb, tuleks esmalt välja selgitada, mis sellest on põhjustatud, ja seejärel õige ravim, mis aitab tõhusalt säästa kütusekulu energiat, vähendada tarbetute kulutuste kulusid.