Diisel generaatori äkiline leek mõjutab oluliselt üksuse väljundi efektiivsust ja viivitab tootmisprotsessi tõsiselt, tuues tohutu majandusliku kaotuse, mis on diiselgeneraatori komplekti äkilise leegi põhjus?
Erinevad etendused, erinevad põhjused
1, kui automaatne leek ilmneb, vähendab kiirus järk -järgult diiselgeneraatori töö ja heitgaaside suitsu värvi.
Peamine põhjus on see, et paagi diiselõli on ära kasutatud, mis võib olla kütusepaagi lüliti; Või kütusepaagi õhutus, kütusefilter ja õlipump on blokeeritud; Või õliskeemi ei suleta õhku, mille tulemuseks on "gaasikindlus" (millele on lisatud kiiruse ebastabiilsus enne kustutamist), et kontrollida madalrõhuõli vooluahelat, kontrollige kõigepealt paaki, filtrit, kütusepaagi lüliti, õlipump on Blokeeritud, õli puudumist ega lüliti puudumist ei avata ja seejärel lõdvestage kütusepumba gaasikruvi, vajutage kütusepumba nuppu, jälgige õli voolu õhukese kruvi juures, kui õli ei voola, on see blokeeritud , Kui õli voolab mullid, on see õli voolu õhk, et kontrollida ja välistada sektsiooni järgi.
2, kui automaatne leek on toiming pidevalt ebastabiilne ja seal on ebanormaalne koputav heli. Peamine põhjus on see, et kolvi tihvt on katki, väntvõll on katki, ühendusvarda polt on katki või lahti, klapi klambri vedru, õhulukuplaat on katki, klapi varras või klapi vedru on katki, põhjustades klapi maha kukkuda. Kui diiselgeneraator töötab, kui leitakse, et üksusel on see tingimus, tuleks see kohe kontrollimiseks peatada, et mitte põhjustada suuri mehaanilisi õnnetusi, ja selle saab saata professionaalse hoolduspunkti põhjalikuks kontrollimiseks.
3, kui diiselgeneraatori automaatne leek väheneb aeglaselt, on operatsioon ebastabiilne, heitgaasi toru valge suitsu peamine põhjus on see, et diislikütuses on vesi, silindri tihend on kahjustatud või automaatne dekompressioon on kahjustatud . Silindri tihend tuleb välja vahetada ja dekompressioonimehhanism reguleerida.
4. Kui enne automaatset leeki pole kõrvalekaldeid, siis see leegitseb.
Peamine põhjus on see, et kolvi või injektori nõelventiil on kinni, kolvi vedru või rõhuvedru on katki, sissepritsepumba juhtimisvarras ja selle ühendusnõel kukub maha, sissepritsepumba võlli fikseeritud polt ja sõiduketas on lahti. , ja võlli võti lõigatakse lahtise tõttu tasaseks, mille tulemuseks on sõiduvõll või sõiduketta libistamine, nii et sõiduvõll ei saaks sissepritsepumba tööd juhtida.
Ülaltoodud neli punkti on diiselgeneraatori väljalülitamisel mitu levinud põhjust ja kasutajad peavad erinevate olukordade kohaselt läbi viima vastavad põhjused, kõrvaldama seadme tõrke võimalikult kiiresti ja edendama üksuse normaalset tööd.